梅雨も明けて本格的な夏に突入しました。
暑い日が続きますので脱水症状には気を付けてツーリングの際も、こまめに休憩を
取りましょう。

先月ではありますが自分のバイクのプラグを交換しました！

思いきってイジリウム？に交換しちゃいました。
正直鈍感な僕には違いは分かりませんでしたが、ノーマルプラグより
プラグの火花が安定しているようです。


ちなみにＳＳのプラグキャップはこのようになっております。
こ奴、車種によってはめちゃ固いです、強敵です！空母ヲ級エリ並です！

プラグも消耗品ですので定期的な交換をお勧めします。
思いきってイリジウムに変えるのも良いかもですね。

大久保でした～

マフラー加工も完成したので、車検取得へと作業を進めていきます。




リアフェンダーのテールライト、ウインカー、ポジションライトの取付と、配線加工です。
トラブルが無いようにと、今後のメンテナンス性を考え作製します。


リア周りはこんな感じです。

そして、陸運支局に車両を持ち込み車検を取得しました。
最終チェックとテストランを行い、無事納車となりました。
大変長らく、お待たせ致しました。





今回は当店にご依頼いただき、まことに有難うございました。
楽しんで乗って下さいね！

笹川

ＶＭＡＸトライクですが、ホーシング部分とマフラーが干渉するので、
短く加工する事にしました。


このマフラーをショート化していきます。


中の構造を確認するため、インナーサイレンサーを引き抜きます。


もちろんインナーサイレンサーも加工していきます。


途中の画像がないですが、長さが半分以下になっています。
やはり消音機部分を半分以下にすると、車検には対応できない音量になり、
音量調整に時間がかかりました。
音量調整にうまくいかず、ばらしては組みの繰り返しでした。

分かってもらえにくいですが、非常に大変でした。

次は、リアフェンダーの取付です。

笹川でした。

報告が遅くなりましたが、ＶＭＡＸのトライク化は下記のように進んでおります。


トライクキットです。


車体に装着していきます。




迫力のタイヤです！

ひとまず、形にはなりましたが、
最大の問題が、マフラーがトライクのホーシング部分と干渉します。
マフラーを短くショート加工で対応しようと考えています。


笹川

遂に七月に入りました！

ですが、はっきりしないお天気が続きますね(^_^;)

今回はキャブレターをO/Hしたのですが、代表的な汚れ方だったので
ご紹介します。


ガソリンが腐ってまさに緑色！

チャンバー底にもしっかり固まっておりました。

最後に全体です。
長期保管してる車両に多く見られます。
しばらく乗って無くて久々に乗ろうと思ったときに調子が悪いや、アイドリングが安定しない
等の多くの原因がこれです。
ガソリンが固着して詰まってしまうんですね(^_^;)

皆さまもお気をつけください。

大久保でした(・・)/~~~