ご参加ありがとう御座いました！＼(≧U≦）/
いかがでしたでしょうか・・・（つω・と）
竹田城跡


予想外に人がいっぱいでバイクを停める場所が予定してた場所と違い少しハイキング？登山？みたいになっちゃいましたが城跡に着くと

かなり見晴らしが良く良かったです

帰りは予定変更更に変更でご迷惑をおかけしました道を教えてくださったり誘導していただいたり本当にありがとうございました。m(._.)m

次回は南店企画で7月に予定してます♪またのご参加よろしくお願いしまぁ～すヽ(・∀・)ﾉ







弘光でした(￣0￣)/

こんにちは！笹川です

ホーネット２５０がヘッドの合せ面よりクーラント漏れがあったので、修理をします。


クーラント漏れを修理するのに、
シリンダーヘッドを脱着するので、ついでに各部の計測と調整、清掃もしていきます。


バルブクリアランス測定です。


インナーシムの厚さ測定です。


カムシャフトの山の高さ測定と、ジャーナル径の測定もします。


カムシャフトのオイルクリアランス測定です。（プラスチゲージを使用しています。）

４気筒の１６バルブにもなると測定個所が多いので、時間がかかってしまいます。
さすがはホーネット！１００００ｋｍぐらいでは、バルブクリアランスが１ケ個所、調整したらＯＫなぐらいで、その他は問題なしでした。

後は、バルブ周りの点検、清掃と、すり合わせだ！
バルブが１６本か？

頑張ります

コース何とか決まりましたぁ～ヽ(´・∀・｀)ﾉ
そんなにややこしくなく普通な感じです(≧ｗ≦；)







弘光でしたv(*´>ω<`*)v

いやぁ、生きてたらいろんな事がありますな～。
ビバ人生！！を感じた一日でした。
今週も頑張りまっしょい！****

ここ２、３日寒いです。

テストランが少しつらいです。

愛車のＣＢ７５０Ｋ１のスロー不調の件ですが、
キャブレターのフロート高さは規定通り合せていたのですが、
実油面での確認調整はしていなかったので、
実油面調整をしました。



フロートの高さではなく、ガソリンの実油面レベルはマニュアルには載っていない為、
規定レベルは分かりませんが、１～４番までそろえる事が重要です。
実油面を測定するためにどのようにガソリンを取りだしているかは、企業秘密です。

後は、エアスクリュウ調整、テストラン、プラグの焼け確認の繰り返しで、調子は良くなってきました！！

２９日のツーリングが楽しみです。

笹川でした＼(^o^)／

ヘッドライトで何回も引っ掛ったけれどなんとか(T∀T；)

車検とれましたぁ～ヽ(´・∀・｀)ﾉ

あとは・・・コース・・・ですね(っ◞‸◟c)







弘光でしたv(*´>ω<`*)v

今晩は！笹川です。

先日のＣＢ７５０Ｋ１のトラブルはガラス管ヒューズのトラブルでした。
入口は１２Ｖあるのに出口では７Ｖほどに電圧が下がっていました。
ガラス管ヒューズからブレードヒューズに交換しました。

後は、スローの調子をだすだけですが、あと少しがなかなか調子が良くなりません。
今日はキャブのニードルセットを交換しました。

少しずつ、調子は上むきです。
なんとかツーリングにはＣＢ７５０Ｋ１で行けそうです。

まだもう少し頑張って整備しようと思います。

では

　　毎度、鈴木ですー。
　
　ツーリングに向けてＧＢ400をちょっとだけカスタムしようかと考え中。

ちょっとですよ！ちょっと。お金ないんで・・。

　何がかわったか分かった人には豪華景品がでるとかでないとか・・・。

それではまた！

日々ツーリングコースを考えているもののいいコースが思いつかず・・・かなり過酷のようなコースになりそうな・・・(≧ｗ≦；)笑

休憩は必要ですか？昼飯食べますか？一本道でもいいですか？(；´・ω・)

どうしよう・・・







弘光でした（இ﹏இ`｡)

　昨日は天気がよかったので、久しぶりにバンバン125ちゃんのエンジンをかけて

小一時間一人ツーリングをしました！

　しかし、白煙がすごすぎる・・・。後ろの人が怖くてバックミラーが見れません・・。

マフラーでも焼いてみようかしら・・。

　それではまた！